Sauber, na ja....

So, nun ist es vollbracht. Der Motor ist einigermaßen sauber und trocken. Hat neues Öl und einen neuen Ölfilter bekommen. Das Getriebeöl ist auch gewechselt. Der Luftfilter auch. Dort wo das Mantelrohr des Ölmessstabes in den Motorblock geführt wird ist mit temperaturbeständigem Silikon abgedichtet worden. Für heute ist da ein sauberes Ergebnis.
Ach ja, die Batterie wurde auch erneuert. Zellenschluss in einer Zelle.

Kosten

Das ist der aktuelle Stand der bisherigen Kosten:

Sauber oder?

Nun ist es sauber,
das Bussi.

Kilo weise haben wir Schrauben und sonstige Kleinteile aus dem Bus aufgesammelt.
Scheiben mit vielen Eimern Wasser gesäubert.



Der Motor und die Unterseite wurden vom ortsansässigen Autowäscher gereinigt.

Das sollte der erste Schritt zur TÜV Vorführung gewesen sein.



Sollte, denn diese schwarze Schmiere sollte da nicht herausquellen. Dort wo der Anlasser in den Motor greift wird es herausgeschleudert. Was ist das? Motoröl? So dunkel?

Da werde ich wohl mal genauer nachsehen müssen !

Anderer Motor

So ist das nun.
Der Bus hat einen anderen Motor bekommen.
Und schon einen seiner Keilriemen umgedreht. So was habe ich noch nicht gesehen, einfach das innere nach außen gedreht. Das ist zwar seltsam aber sicher mit wenig Aufwand zu beheben. Dachte ich.....
Die Demontage gestaltete sich schon eigenwillig. Entweder ist die Lichtmaschine nicht so ganz die Richtige oder der Spanner ist zu kurz. Denn so lässt sie sich nicht ordentlich einbauen. Da werde ich wohl die Flex ansetzen müssen. Beim genaueren begutachten der nun ausgebauten Lichtmaschine war unschwer festzustellen, das da schon einer mal mit der Flex gearbeitet hat. Das Lagerspiel deutet auf eine nicht unerheblich Laufleistung hin. Wird wohl bald überholt werden müssen. Ja, so ist das halt mit diesen betagten Bastelfahrzeugen. Das verspricht höchst vergnüglich zu werden.

Einsichten

So sieht es nun aus, im Bus.

Da liegen die Einzelteile nur so herum.


Seltsame Sachen sind mit dem Turbo geschehen. Man hat Schrauben oder so was in ihn hingestreckt. Zur Stilllegung? Oh weh, oh weh, ob das wieder hinzukriegen ist?

Der Zylinderkopf ist nun demontiert. Muss wohl erneuert werden. Unter der ersten Einspritzdüse ist alles zerbröselt. Keine Ahnung wie so was passieren kann. Der Rest sieht soweit ja noch brauchbar aus.

Ich hatte ja versprochen auch noch ein wenig aus dem Inneren zu berichten. Das werde ich wohl auf nach der Entmüllung verschieben.

Motoren

Nun ist es also amtlich:

Der Motor ist hin !!!

Damit nicht gleich wieder Protest laut wird:

Nicht der ganze Motor sondern nur der Kopf. Ist das nicht das entscheidende Teil? (Bei Lebewesen???) Der Bereich unter der ersten Einspritzdüse ist von innen zerbröselt. Das bedeutet einen neuen Kopf. Nun ist der eingebaute Motor nicht mehr der Originale. Laut Papiere sollte da ein 1,7l Diesel drinnen sein. Laut Tabelle bei t3-infos.de hätte der dann 42KW/57PS. Das wäre dann ein "KY" Gefunden wurde aber ein “JR”. Um es noch ein wenig spannender zu machen kommt nun als erstes mal ein Motor von einem GOLF 2 rein. Es ist ein 1,6l Diesel ohne Turbo, so was um die 40KW/54PS, Laufleistung unbekannt. Das wird lustig werden, all die Motorvarianten auseinander zu halten. Hier mal eine Liste mit den MKB (MotorKennBuchstaben) 

Beschwerde

Upps...... kaum ist dieser Blog online und schon gibt es Beschwerden. Ich gebe das hier mal im Wortlaut wieder.

"Hab gerade den Bus-Blog angeschaut und versucht, Dir einen Kommentar zu schreiben, aber mit dieser Einloggerei ist mir das etwas zu umständlich. Der ideele Wert, den der Bus für seinen Vorbesitzer hatte, kommt in Deinem Blog leider nicht zur Geltung. Wir reden hier nicht einfach von irgendeinem Fahrzeug, sondern vom Bussi (Perua??? Man tauft Lebewesen nicht einfach so um...). Ich bitte, das zu berücksichtigen."

 Mein lieber Bussi-Vorbesitzer, Ich möchte den Zustand nicht weiter kommentieren. Die weiteren Einträge werden zur Meinungsbildung sicher beitragen. Ein Bus ein Lebewesen? Vorsichtige Skepsis scheint mir da doch angebracht. Werde das mal zur Prüfung an "Röschen&Holde" weiterleiten.
Das mit der Bezeichnung habe ich in der tat versäumt zu erklären. Wie einige schon richtig vermutet haben ist "Perua" die Portugiesische / Brasilianische  Bezeichnung für Truthahn. In Brasilien wird diser Begriff aber auch für kleine Nutzfahrzeuge gebraucht.

"Veículo automotor de pequeno porte (normalmente de quatro rodas), designado ao transporte de carga e passageiros concomitantemente."

 Sucht man in brasilianischen Auto-Portalen nach "Perua VW" werden auch wunderschöne VW T3 aufgelistet. 

Zum vergrößern ins Bild klicken.

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Auf den Modellbilder ist der Zustand recht deutlich zu erkennen. Wie ist die Bezeichnung gleich noch mal?



 

Nicht mehr ganz taufrisch?